青岛航盟达空运173622*26910据央视新闻,当地时间8月14日,巴西航空事故调查和预防中心对此前失事飞机的驾驶舱语音记录器数据进行了转录。该设备记录了机长和副机长之间的对话,记录总时长约两个小时。
在意识到飞机失去升力后,副机长询问机长发生了什么事,并表示需要为飞机提供动力以使其稳定。从机长和副机长意识到飞机高度骤降到撞击地面,经历的时间大约为1分钟。两人试图进行一些操作,但录音在尖叫声中结束。
调查人员表示,对材料的初步分析表明,失事飞机飞行高度突然下降,仅通过分析机舱音频无法确定坠机的明确原因。此外,通过录音未发现电气故障、火灾或发动机故障迹象,机翼结冰的情况未得到证实也未被排除。据悉,坠机事故初步报告将在30天内公布。
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青岛航盟达空运173*62226910中小机场的发展,在中美这两个典型的大陆型航空市场,一直是个被活跃讨论的话题。
个人判断:虽然中小机场由于总量基数小而会在一些时间窗口里呈现出比大型机场更快的增速(%),但中美航空市场上,大型机场把控流量主体而中小机场作为辅助的整体格局,应该会很长时期内保持稳定。大型机场的总份额 vs. 中小机场的总份额,其上下波动也会比较微小和温和。
单就美国市场而言,图片上4个时间节点的数据,从2010-2023的大跨度而言,各个规模段位的机场的日均航班量均有减少(其中2019年是个比较特殊的波动年份,全部类别的日航班均值都较2015年呈现了上升。是整个数据序列中的一个增长方向)。且机场越小,其日均航班数减少的比例越大,也是一种强者愈强,弱者愈弱的行业马太效应的显现。
而跨越10多年的“机场日均航班数持续减少”,放在“航空市场的总量在持续增长”的大背景下,同样也呼应了前一张图表背后所隐含的民航飞机平均尺寸(座位数)持续变大的进化方向。